Выделят из бюджета
В течение ближайших трех лет федеральный центр направит на развитие дорожной сети Томской области 2,3 млрд руб. Об этом сообщил глава Росавтодора Олег Белозеров.
***
Автомагистраль для Приморья
На парковке у аэропорта Пальма-де-Майорка аккуратно выстроились новенькие Corsa OPC. Пожалуй, наиболее выигрышный цвет для заряженного маленького Opel – фирменный, насыщенно синий или в крайнем случае черный. Серебристый скрадывает динамичность облика автомобиля, красный же, как мне показалось, делает его похожим на обычную городскую малолитражку. От простой Corsa модель ОРС отличают главным образом развитые бамперы с жабрами по бокам и черными решетчатыми вставками. В центре заднего – треугольное жерло выпускной системы (весьма популярное в последнее время решение). Клиренс явно уменьшен (как я выяснил позже, на 15 мм). Ни дать ни взять – маленький снаряд. Читать продолжение…
ГОРОДСКОЙ ЗАДИРА.
Заряженная версия нового Opel Corsa понравилась нашему редактору Леониду ВОРОБЬЕВУ. Хотя пару «но» он все же нашел
Тест-драйв нового Opel Corsa OPC производитель решил организовать в Пальма-де-Майорка (Испания). Готовясь к перелету продолжительностью более четырех часов, я запасся автопрессой в широком ассортименте. С интересом читаю впечатления коллег о последних моделях автомобилей: «рулевое управление острое, но в меру», «подвеска жесткая, но комфортная», «двигатель неплохо тянет на «верхах», но и на низах провала нет»… Читать продолжение…
+ экономичные двигатели трансформируемый салон хорошее оснащение
- проблемы с роботизированной КП (у машин первых лет выпуска) скрипы задних сидений самопроизвольное опускание водительского сиденья (до 2004 г. в.)
Заявленный дорожный просвет адаптированных для России Colt – 170 мм, но это на незагруженной машине, и судя по всему он замерялся не до самой близкой к дороге точки. Случаются обращения на сервис с отломанным креплением рамки радиатора и пластиковыми грязезащитными фартуками. Замена всего этого стоит около $400, и радикальным решением представляется установка металлической защиты моторного отсека.
Colt – -машина имиджевая. Недаром в хорошем оснащении она обходится в те же деньги, что и старшая модель Lancer.
Ходовая часть на удивление надежная. Спереди стоит макферсон, а сзади – скручиваемая балка. Число машин с пробегом за 100 тыс. км пока невелико, но то, что до этого пробега подвеска обычно не требует ремонта, проверено нашими дорогами. За исключением втулок стабилизатора. А еще отмечались некриминальные скрипы верхних опор амортизаторов. Читать продолжение…
Для модели предлагается несколько бензиновых двигателей: трехцилиндровый 1,1 л (75 л.с.) и четырехцилиндровые 1,3 л (95 л.с.) и 1,5 л (109 л.с.). Все оснащены системой изменения фаз газораспределения Mitsu – bishi Innovative Valve timing Electronic Control system (MIVEC). Она наделяет двигатели хорошей тягой во всем диапазоне рабочих оборотов и обеспечивает вполне приличную для скромного объема мощность. Кстати, в приводе ГРМ используется цепь, а значит, неприятности, связанные с разрывом ремня, исключены, так же как и затраты на его обновление. Читать продолжение…
Салон выросшего в высоту Colt на удивление вместительный. Пассажир ростом под 2 м, усевшийся за таким же рослым водителем, не будет чувствовать себя стесненным.
Очень удобен автомобиль и для перевозки грузов. Можно сложить по частям задние кресла, выполненные раздельно. К тому же в небольшом диапазоне они передвигаются в продольном направлении и меняют наклон спинки. Их легко снять, для чего, правда, предварительно надо разобраться в системе рычажков. Ни один из европейских одноклассников Colt в момент дебюта последнего таких благ не предлагал: у конкурентов можно было снять сиденья лишь с помощью гаечных ключей. Спинка переднего пассажирского кресла раскладывается до горизонтального состояния, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Правда, сами задние сиденья жестковаты, и в длительной поездке пассажирам некомфортно.
Кузов автомобиля, выполненный по технологии RISE, обеспечивает пассажирам сохранение жизненного пространства при аварии. Зато соответствующие требованиям безопасности широкие передние стойки заметно ухудшают обзорность, мешая в поворотах. Читать продолжение…
ЛЕГКОЕ ОРУЖИЕ.
Mitsubishi Colt – любимец российской публики, и в большей степени деловой современной молодежи, не озабоченной мыслями о покупке «крутого» внедорожника. В особенностях этой модели разбирался Евгений СМИРНОВ Читать продолжение…
Поэтапный перевод северо-западного сектора на одностороннее движение должен начаться в конце нынешнего года и завершится ориентировочно в 2008-м. Затем дело дойдет до южного и юго-западного, где, согласно предварительным расчетам, в одном направлении водители поедут соответственно по 37 и 21 улицам и переулку
Теперь о том, какие конкретно мероприятия в северо-западном секторе предстоят и чем вызвана их необходимость.
Участок ул. Моховая – Тверская – Бульварное кольцо – ул. Б. Никитская. Здесь на одностороннее движение – к Тверской – переведут Брюсов пер., с которого можно будет свернуть на Елисеевский пер., а с него – на Вознесенский пер. и поехать в обратном направлении, уже к Б. Никитской. Читать продолжение…
А НАВСТРЕЧУ – НЕЛЬЗЯ!.
Об очередных планах перевода центра российской столицы на одностороннее движение рассказывает инженер НПО «Транспорта и дорог» НИиПи Генплана Москвы Федор КОСТЫЛЕВ
Реорганизация дорожного движения в центральной части мегаполиса – в пределах Садового кольца – началась в конце 2004 года. Тогда на односторонее движение перевели 37 улиц и переулков северного сектора, ограниченного радиальными «лучами» ул. Тверской и Покровки. В 2005-м наступила очередь восточного (между Покровкой и Котельнической и Гончарной наб. Москвы-реки). Там автомобили поехали по 15 односторонним улицам. Недавно мы завершили детальную проработку северо-западного сектора между Тверской и Новым Арбатом. Читать продолжение…
Рязанский пр-т. В часы «пик» может использоваться как альтернатива Волгоградке, хотя и так движение здесь напряженное. Основной затык ждет автолюбителей почти на выезде из города из-за перекрестка рядом со станцией метро «Выхино». Затора можно избежать, свернув с Рязанки сразу после метро «Рязанский проспект» направо на ул. Академика Скрябина, повернуть налево на Ферганскую, а затем по Самаркандскому бул. выехать обратно на шоссе в 200 метрах от МКАД. Читать продолжение…
В России все дороги начинаются от нулевого километра – от стен Кремля. «Русский Стиль» – официальный поставщик Московского Кремля -ищет пути объезда традиционных московских пробок на основных трассах, ведущих к МКАД Читать продолжение…
Дружелюбная, но вместе с тем задиристая внешность купе-кабриолета наверняка полюбится многим представительницам прекрасного пола
- В самой дорогой комплектации интерьер 207 СС щеголяет отделанными кожей сиденьями, элементами в обшивке боковин и даже верхней части панели приборов Читать продолжение…
Peugeot 206 CC
Как ни парадоксально, основным конкурентом героя нашего теста является… его предшественник. Руководство компании Peugeot приняло решение не прекращать выпуск до сих пор крайне популярной (хоть уже и немолодой – выпуск 206 СС был начат в 2000 году!) модели. Остаются на конвейере все модификации, включая купе-кабриолет. В России 206 СС, важные преимущества которого – привлекательный дизайн, отточенное поведение на дороге и достаточно невысокая цена, тоже пользуется немалым спросом.
Что касается управляемости, она не разочарует поклонников марки Peugeot, хотя недостаток жесткости открытого кузова все-таки чувствуется – в скоростных виражах заднюю подвеску немного уводит. В целом автомобиль склонен к недостаточной поворачиваемости. Учитывая его вовсе не спортивную направленность, это не страшно – удовольствие от управления 207 СС смогут получить водители с любым уровнем подготовки, любого пола и на разных дорогах (но с дороги лучше не съезжать!). Читать продолжение…
Третье общеизвестное заблуждение – если автомобиль «умеет» хорошо ездить, женским его назвать уже нельзя. Не буду ничего рассказывать об огромном количестве девушек, ведущих себя за рулем гораздо увереннее большинства водителей-мужчин! Согласен, в 80% случаев, когда по вине шофера-чайника на дороге создается пробка, им оказывается именно женщина. Большее количество вмятин и царапин, обычно по периметру украшающих кузова женских автолюбимцев, – тоже весомый довод. И все же нет причины лишать прекрасный пол возможности погонять от души, насладиться приемистым мотором, отзывчивой управляемостью, а в нашем случае – еще и ветерком над головой! Читать продолжение…
Второе обязательное условие после размеров женской машины – она обязательно должна выглядеть, как милый улыбающийся зверек. Соответственно агрессивный дизайн удел мужского «железного коня». Понятно, что такой максимализм вообще вряд ли актуален. Люди покупают машины, руководствуясь своими вкусами, а не якобы соответствием модели их половой принадлежности. Если некоторым мужчинам приятнее видеть женщину за рулем лупоглазого уродца, это вовсе не означает, что все женщины с ними согласны. Читать продолжение…
И все-таки, что представляет собой «классический» женский автомобиль? Следуя общеизвестному стереотипу, во-первых, он должен быть маленьким. Однако в реальности большинство женщин, материальный уровень которых позволяет купить большую машину, приобретают именно такую. И у нас, и в Европе хрупкое создание за рулем огромного джипа – не редкость. А на Renault Twingo пусть ездят на работу мужики в костюмах! Читать продолжение…
ВСЕ-ТАКИ ЖЕНСКИЙ!.
Существует ли граница между мужскими и женскими автомобилями? Роман БОНДАРЕВ склонен думать, что нет, однако Peugeot 207 СС готов разрушить эту уверенность
Что такое автомобиль для женщин? В цивилизованных странах дамы водят машины наравне с джентльменами и вроде бы не испытывают при этом дискомфорта. Казалось бы, пользоваться автомобилем одинаково удобно (или неудобно) представителям любого пола. Однако лет десять назад автопроизводители начали выпускать модели, созданные якобы специально для прекрасной половины человечества. Было ли это действительно заботой о дамах, или же предприимчивые компании, открыв новую нишу, просто придумали очередной хитрый рекламный ход? Читать продолжение…
Все больше производителей стремятся занять промежуточные между уже привычными нам классами. Корейская компания SsangYong влилась в это движение, представив своего рода помесь легкового хэтчбека с серьезным внедорожником Читать продолжение…
Если динамики автомобилю едва хватает, то тяги с избытком. Поначалу может показаться, что турбодизель не способен на подвиги, но если забраться в окрестные хляби, то выясняется, что мотора даже больше, чем достаточно. Читать продолжение…
Рокот лицензионного дизеля и успокаивает, и пробуждает жажду приключений одновременно. Успокаивает потому, что его 141 л.с. вряд ли хватит, чтобы превратить двухтонный автомобиль в спортивное купе, а дух авантюризма подбадривают 310 «ньютонов» крутящего момента и полноприводная трансмиссия. Разгоняется Actyon плавно и уверенно, автомат знает свое дело на отлично. Читать продолжение…
Внутри новый автомобиль почти полностью копирует Кугоп, только гамма цветов победнее. Глазастый клиент наверняка оценит «дергалку» ручного тормоза в виде рукоятки шпаги и выстроенные в светофор функциональные клавиши. Читать продолжение…
ПОЛУСПОРТСМЕН.
Корейские внедорожники SsangYong стали популярны в России не только благодаря лицензионным агрегатам, но и весьма своеобразной внешности. С новинкой российского рынка – внедорожником Actyon познакомился Владислав СТАРОСТИН Читать продолжение…
Bertone отмечает свой 95-летний юбилей концепт-каром Barchetta, построенным по мотивам фиатовской «баркетты» 1947 года, которую рисовал сам Нуччо Бертоне.
Для новой машинки использованы агрегаты «заряженной» 100-сильной Fiat Panda.
- Barchetta 1947 года
Читать продолжение…
Купе Maserati GranTurismo выполнено в едином стиле с седаном Quattroporte, на укороченной платформе которого и построено. Это совсем не удивительно, если учесть, что «рисовало» GranTurismo все то же ателье – Pininfarina.
За увенчанным трезубцем радиатором прячется 4,2-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 405 л.с. Максималка машины – 285 км/ч, разгон до сотни – за 5,2 с. Читать продолжение…
Полноприводный концептуальный Seat Altea Free-track построен на базе Altea XL и выше своего «донора» на целых 185 мм.
Клиренс машины – 310 мм! Под капотом – 240-сильный двухлитровый «всефольксвагеновский» мотор TFSI.
- Seat Altea Freetrack
Дизайнеры Audi превзошли самих себя! Здоровый консерватизм – основа стиля этой марки подправлен макетным ножом дизайнера, нарисовавшего изящную волнообразную линию по боковинам кузова нового купе А5. Отличное решение и потрясающе красивая машина!
А5 построен на платформе будущего поколения А4. Машина будет оснащаться одним из четырех двигателей: 3,2-литровым V6 FSI (265 л.с.), 1,8-литровым TFSI (170 л.с.), а также двумя дизелями (190 и 240 л.с.).
Читать продолжение…
Два огромных купе, сработанных в моднейшем стиле «фэнтези».
Во-первых, еще один российский шоу-стоппер – Russo-Baltique Impression! Автомобиль не так чтобы очень нов: в прошлом году он успешно засветился на конкурсе элегантности Villa d’Este, а сейчас доехал до Женевы, ничуть не растеряв по дороге своей харизмы. Впрочем, машина как раз-таки должна была выставляться на прошлогоднем автосалоне, но «этих русских» тогда не устроила предлагавшаяся где-то на задворках выставочная площадь. Автомобиль собираются выпускать под заказ в Германии в количестве 2-3 штук в год. Цена (внимание!) – около 1,8 млн евро, то есть дороже самого понтового на сегодняшний день купе Bugatti Veyron! Любопытно, что в самом начале этот проект тоже шел под маркой Bugatti… Читать продолжение…
Бомба! На моей памяти это первый случай, когда вокруг вазовского стенда в Женеве крутились достаточно искушенные и все же заинтересованные посетители.
Итак, чем же отличились тольяттинцы? Они представили свою новую платформу гольф-класса. (Да-да, ту самую, что проектируется по контракту с компанией Magna.) И презентовали новую разработку довольно грамотно – показали концепт-кар. Читать продолжение…
Концептуальный кабриолет Rolls-Royce 100 EX стал серийной моделью Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Автомобиль дебютировал в январе в Детройте, а в Европе его сейчас показали впервые. Читать продолжение…
Citroen показал пятиместную версию красавца-минивэна С4 Picasso.
Подробный отчет о тесте этой машины вы могли прочитать в «АвтоМире», N11 за этот год.
От себя лишь добавлю, что если бы выбирал сейчас минивэн, то остановился на С4 Picasso. Интересная машина!
Читать продолжение…
Нет смысла долго распространяться о Skoda Fabia, тем более что совсем недавно вы – надеюсь на это! – имели удовольствие прочитать наш материал об испытаниях чешской новинки. Читать продолжение…
Появившееся в прошлом году новое поколение культовых малышей MINI нынешней весной обрело две новых версии.
Во-первых, в Женеве показали базовую модель MINI One. Начальный уровень – это 1,4 л рабочего объема, баварская система регулирования подъема клапанов Valvetronic, 95 л.с., 10,9 с до сотни и стартовая цена в Европе – около 17 тыс. евро.
Читать продолжение…
Баварцы отличились: серийная (с некоторой натяжкой, но все равно – серийная!) водородная «семерка», европейская премьера будущего бестселлера – нового поколения полноприводного BMW Х5, трехдверная «копейка» и одновременный рестайлинг пятидверной версии, рестайлинговая «пятая» серия и «заряженный» универсал BMW M5, европейская же премьера купе-кабриолета на базе «третьей» серии и, наконец, настоящий шоу-стоппер – BMW МЗ Concept, который, надо полагать, с минимальными изменениями уже совсем скоро пойдет в серию.
Читать продолжение…
Наконец-то обновился обожаемый европейцами Twingo! Этот автомобильчик с 1993 года разошелся по свету в количестве 2,4 млн экземпляров.
Вопреки опасениям новая модель хоть и ощутимо подросла (с 3,4 до 3,6 м), но явно не преодолела границу между современными классами «А» и «В». Снаружи машинка выглядит мило и прекрасно вписывается в нынешний модельный ряд Renault.
Читать продолжение…
Облегченная на 250 кг по сравнению со стандартной машиной экстремальная версия Aston Martin V8 Vantage получила дополнительный индекс N24 в честь знаменитых 24-часовых гонок на трассе Нюрбургринг. Из автомобиля выкинули все «лишнее» – от кондиционера до подушек безопасности.
- Aston Martin V8 Vantage N24
Читать продолжение…
Новый Ford Mondeo журналистам презентовали с большой помпой на вечере, предшествовавшем мотор-шоу.
Огромный автомобиль! Фактически он же покинул сегмент D», переехав в сегмент «Е» по европейской классификации. А еще новый Mondeo, как нам показалось, стал гораздо более американским», чем то типично «старо-детский» предшественник. Посмотрите на эту сложносочиненную решетку радиатора: такими когда-то щеголяли огромные дредноуты времен «детройтского барокко»! Читать продолжение…
Mazda2 нового поколения – очень и очень милый автомобильчик. С ярким пластичным дизайном и довольно просторным и весьма нетривиальным салоном. Нам доставило большое удовольствие просто разглядывать эту машину снаружи и изнутри.
А самое интересное, что в отличие от предыдущей модели нынешняя версия будет предлагаться в России. Моторы: 1,3 л (75 и 84 л.с.) и 1,5л (103 л.с.).
Ну а яркий концепт-кар Mazda Hakaze – очередная, третья по счету, история про «текучие» поверхности, которые продвигают в жизнь дизайнеры марки. На этот раз стилисты из дизайн-центра во Франкфурте вдохновлялись формами песчаных дюн. Захватывает!
Читать продолжение…
Конечно же. новый Mercedes-Benz С-класса – это шоу-стоппер всего женевского автосалона просто по факту своего рождения. Любой новый автомобиль с трехлучевой звездой на капоте ловит на себе максимальное количество заинтересованных взглядов. Оправдано ли такое повышенное внимание? Конечно, да. Ведь эта эмблема – одна из самых известных и узнаваемых в автомобильном мире. Читать продолжение…
Предсерийный 4,5-метровый универсал cee’d SW, похоже, особо и не шифруется, что позаимствовал идею своего названия у моделей Peugeot. Ну а с помощью концепт-кара ex_cee’d Kia продвигает смелую по нынешним временам идею ренессанса кабриолетов со складывающейся мягкой крышей. Отличный РR-ход, учитывая, что у покупателей уже в глазах рябит от неуклюжих купе-кабриолетов. Наконец, еще одна премьера – Kia Rio Hybrid с 1,4-литровым мотором, вариатором и электродвигателем.
Корейский Hyundai QarmaQ – пожалуй, самый яркий шоу-стоппер салона! Кузов этого концепт-кара изготовлен из композитных материалов, вместо стекол – поликарбонат с пленкой, защищающей от царапин. Структура кузова со сминаемыми зонами, деформирующимися по особой системе Elastic Front, помогает защищать пешеходов и в ближайшее время появится на серийных машинах.
Читать продолжение…
БЕЗ КОНСЕРВАНТОВ.
АВТОСАЛОН: ЖЕНЕВА-2007
Эмблема Женевского автосалона-2007 – спорткупе, из выхлопной трубы которого вылетают цветы и звезды. Впрочем, в этом же рисунке Илье МЕЖИБОВСКОМУ привиделся остов автомобиля, заросший бурьяном Читать продолжение…
Недалеко от станции метро «Нагорная» мы нашли еще один «американский» техцентр – «Детройт Сервис» (www.detroit-service.ru). Зачастую сервисы, расположенные на территориях бывших автобаз, представляют собой практически гаражные мастерские, но этот оказался вполне солидным. Здесь есть своя мойка, небольшое кафе, достаточно серьезное оборудование, позволяющее ремонтировать бронированные авто и лимузины… При ремонте выдают собственную сервисную книжку, где ведут всю историю автомобиля. Цены на основные виды работ сведены в прейскурант. Скидку 5% можно получить, позволив установить под номер фирменную рамку. Более значительные дисконты предоставляют по накопительной системе (5% сразу после регистрации на сайте, 7% после оплаты услуг на $2000, 10% -от $3000). Диагностика ходовой части и тормозной системы бесплатна при ремонте.
Читать продолжение…
Техцентр «Вита Моторс» (www. vita-motors.ru) единственный из тех, что мы посетили, смог предложить полный комплекс услуг по ремонту – начиная от шино – монтажа и заканчивая «кузовщиной». Даже эвакуатор здесь свой, а не «договорной». Приемка работает с 10 до 22 часов, но автомобиль можно оставить и у охраны в любое время суток.
Читать продолжение…
Недалеко от метро также на юге столицы расположен еще один техцентр, занимающийся ремонтом «американцев», – «АТС Сервис» (www.ats.adb.ru). До него от станции «Ка – широкая» – - всего пять минут ходьбы. Мастерская достаточно известная, поскольку по данному профилю работает уже около 15 лет. В самостоятельное направление здесь выделен ремонт АКП -все необходимое для этого, включая специалистов, в техцентре есть. Кроме того, имеется специальный цех по изготовлению деталей из нержавеющей стали на заказ. Нам показали парочку готовых кенгуринов и подножек для внедорожников – качество очень достойное. Читать продолжение…
«Автопартнер» на Кировоградской ул. (www. aprauto.ru) – это не только техцентр, но и автосалон. Все почти как у дилеров (продают «бэушные» автомобили с гарантией, принимают клиентские по «трейд-ин» или на комиссию), разве что не так гламурно. Сдать машину в ремонт можно в любое время – в рабочее она попадет сразу в руки приемщиков, ночью же охранник поместит ее на закрытую стоянку.
Читать продолжение…
МАЛЕНЬКИЕ СЕРВИСЫ ДЛЯ БОЛЬШИХ МАШИН.
Американские автомобили имеют ряд неоспоримых преимуществ – отличную плавность хода, мощные двигатели, просторные салоны… Сложно ли найти техцентр для обслуживания таких «крейсеров»? Этим вопросом задался Алексей ФЕДОРОВ Читать продолжение…