Теория вождения автомобиля и другие навыки, полученные в автошколе
Сложность выбора автошколы Читать продолжение…
КИТАЙСКИЙ СПОРТ.
Chery активно прорывается в мир больших автопроизводителей. Следом за массовыми недорогими моделями китайская компания готовит и имиджевую машину. Читать продолжение…
Иногда мы бы и рады соблюсти закон, да сделать это очень непросто. С одним из таких случаев столкнулся Максим ЩЕПКИН
К теме чрезмерного затемнения стекол автомобиля, что самым непосредственным образом влияет на безопасность дорожного движения (отнюдь не повышая ее), мы не раз обращались. О допустимых параметрах тонировки можно узнать из ГОСТ 5727-88 – напомним, что светопропускание ветрового стекла должно составлять не менее 70%, передних боковых (точнее, их части) – 75%.
Маньяк, я тебя вижу
Законодатели американского штата Огайо предложили в обязательном порядке оснащать автомобили когда-либо привлекавшихся к суду за сексуальные преступления граждан специальными флюоресцентными номерами зеленого цвета. Таким образом голосущие на обочинах люди, в первую очередь молодые женщины, даже ночью будут предупреждены об опасности.
Читать продолжение…
Автомобиль для нее дороже
В США арестована 23-летняя эмигрантка из Мексики, продавшая за $1500 своего пятимесячного сына и собиравшаяся приобрести на вырученные деньги подержанную машину. Ей и покупателям младенца, по сообщениям местных СМИ, светит от 4 до 12 лет тюрьмы.
Читать продолжение…
Зачем нужны права?
На одной из трасс швейцарского кантона Тургау задержан 60-летний водитель, который 32 года управлял автомобилем, не имея прав. Он пытался убедить «гаишников», что забыл водительское удостоверение дома, однако те не поленились пробить подозрительную личность по электронной базе данных. Компьютер показал, что три десятилетия назад после обучения в автошколе «водитель со стажем» неоднократно сдавал экзамены «по практике», но все попытки закончились ничем. В итоге на это дело он попросту плюнул.
Кроме того, до сих пор не решен вопрос с садоводами, чьи участки расположены на маршруте прохождения будущей трассы недалеко от Таллинского ш. Из 84 владельцев тамошних шести соток пока согласились «на переезд» лишь 27. «Мы предлагаем им равноценные участки, где возведем небольшие садовые домики, проведем все коммуникации и т.д., – сетует Борис Мурашов. – Другой вариант – выкуп участков по рыночной цене 600-900 тыс. руб. за землю и строения».
Читать продолжение…
Впрочем, радость питерских автовладельцев по этому поводу может оказаться преждевременной, ведь все упирается в финансирование, а оно… «Мы постоянно получаем деньги на сооружение дороги не в январе, а в марте-апреле, – рассказывает руководитель Дирекции по строительству КАД Борис Мурашов, – теряя каждый год три-четыре месяца. По моим расчетам, из-за несвоевременного финансирования строительство дороги уже сейчас затянулось как минимум на 1,5 года».
Читать продолжение…
С ПЕРЕВЫПОЛНЕНИЕМ?
Кольцевую автодорогу в Санкт-Петербурге обещают сдать гораздо раньше запланированного срока. Впрочем, все будет зависеть от финансирования
Строители, как недавно стало известно, намерены ввести в эксплуатацию участок КАД от Московского до Таллинского ш, уже в октябре этого года – на девять месяцев раньше графика. Кроме того, в 2009-м они планируют завершить сооружение отрезка магистрали от станции Бронка до Таллинского ш., тогда как прежде планировали только в 2012 году. В результате для того, чтобы полностью замкнуть питерское кольцо, останется доделать лишь многострадальную дамбу.
Одни цитаты?
Хэтчбек Impreza этого лишен: передней частью и оконной линией он похож на MazdaS, форма и рельеф задних стоек напоминают о Ford Focus первого поколения, а заднюю часть будто рисовали по лекалам Lexus RX300, просто уменьшив масштаб. «Обмылочные» фары подобрали где-то в прошлом веке, хромированная решетка радиатора выглядит чужеродно, и даже бампер с интегрированными противотуманками не спасает положения. Диффузор в заднем бампере и развитый спойлер придают машине агрессивность, но на гражданских версиях их не будет. Да и фонари, решенные в модном стиле с «прозрачными» корпусами, выглядят как плод работы тюнинг-ателье. А ведь Impreza WRX – лицо Subaru. В некоторых странах (Кипр и Великобритания, к примеру) продаются практически только заряженные версии. К тому же именно на базе хэтчбека японцы создают раллийную машину, которая может появиться на трассах чемпионата мира уже в середине следующего года.
Читать продолжение…
В модельном ряду Impreza впервые появился хэтчбек. Его дизайн поразил не только поклонников, но и вызвал удивление даже тех, кто неравнодушен к этой марке
На мотор-шоу в Нью-Йорке японская Subaru представила новое поколение Subaru Impreza. Эта модель впервые получила кузов хэтчбек, а на выставке была представлена в заряженной версии WRX. На момент сдачи этого номера в печать машину еще не показали публике (ее премьера состоялась 5 апреля), однако благодаря энтузиастам официальные фотографии появились в Сети. Такое уже бывало: несколько лет назад во «всемирную паутину» выложили буклет, посвященный третьей серии BMW (за полгода до премьеры).
Читать продолжение…
От Волги до Байкала
В ближайшем будущем в Самарской области, возможно, появится еще несколько ПБС (все зависит от того, насколько будет пользоваться спросом первая экспериментальная).
Кроме того, в настоящее время рассматривается вопрос сооружения водных АЗС и в других регионах страны, к примеру, на самом глубоком озере планеты – Байкале.
В Самаре недавно открылась первая в нашей стране речная заправка
В Москве и Питере, как уже сообщал «АвтоМир», разрабатывают масштабные планы запуска водных такси. Между тем в Самаре недавно появилась первая плавучая АЗС, ведь многие жители областного центра, расположенного по берегам великой русской реки, уже сейчас предпочитают такой вид транспорта.
Читать продолжение…
В американсом штате Флорида на краже в очередной раз попалась автоворовка-рецидивистка
Во всем мире угоны автомобилей традиционно считаются «делом мужчин». Однако это начисто опровергает американка Джаттерия Никсон, которой к тому же только что исполнилось 14 лет! Недавно местные полицейские задержали ее за рулем похищенного мощного внедорожника.
Читать продолжение…
Что было бы с хозяином Golf дальше, одному богу известно. Но ему повезло: преступники, прежде водившие лишь «Жигули», разогнали иномарку до такой скорости, что на одном из перекрестков не смогли вовремя оттормо – зиться и въехали в зад другой машины. Естественно, ее владелец захотел разобраться с обидчиками (страховку-то получать надо), но те, к его удивлению, вдруг бросились врассыпную. Жертва ДТП даже было кинулся за одним из убегающих, но тут его остановил раздавшийся из багажника призыв о помощи.
Читать продолжение…
Зачем хозяин Volkswagen Golf притормозил около голосующих на обочине трассы трех крепких парней в черных кожанках, он сам до сих пор объяснить не может. Но факт остается фактом: всего за 100 руб. он согласился подбросить их до городка Лодейное Поле в Ленинградской области. А спустя минут 15 неразговорчивые попутчики вежливо попросили остановить автомобиль, затем – уже весьма бесцеремонно – вытащили водителя из салона, связали и запихнули в багажник его же Volkswagen.
Читать продолжение…
Весьма загадочен экземпляр автомобиля Horch 951А 1937 года, недавно выставленный на продажу немецкой фирмой Mirbach.
Тип кузова обозначен как Sport Cabriolet, а его авторство приписывается дрезденскому ателье Glaeser. Но в этом автомобиле есть одна большая странность – на 951-х шасси строили исключительно много местные кузова, а не двухместные кабриолеты, которые обычно делали на базе модели Horch 853.
Читать продолжение…
Horch 951 Transformation-Cabriolet
Изделие дрезденского кузовного ателье Glaeser – кабриолет с отдельно открывающейся крышей над шоферским отсеком. Тент над водителем был легким – без каких-либо утеплителей и внутренней обивки
Horch 951A Sedan-Cabriolet
Читать продолжение…
Horch 951 Sedan-Cabriolet
Еще один сохранившийся седан-кабриолет работы Erdmann & Rossi. Заказчик неизвестен. Отличить изделие берлинского ателье можно по трем расположенным друг над другом дверным петлям.
Horch 951 Pullmann-Limousine
Заводской лимузин отличался высокими оконными проемами – пассажир в цилиндре мог войти в салон и выйти из него, не снимая головного убора
Horch 951 Sedan-Cabriolet
Кузовное ателье Glaeser в Дрездене тоже строило седан-кабриолеты. Их основное отличие от аналогичных берлинских – две дверные петли, а не три.
Последний Horch нашел российский реставратор
К концу 30-х годов стало ясно, что угловатый пульман-лимузин Horch 951 устарел, и его нужно осовременить. Прототипы новой модели, получившей индекс 950L, были готовы уже к началу 1940-го. Двигатель и шасси остались прежними, а вот кузов стал обтекаемым и технологически более совершенным: двери кузова сделаны цельнометаллическими, без привычного деревянного каркаса, с крыши исчез мягкий «скальп» – ее поверхность предполагалось изготовлять из цельного стального листа. Однако с началом войны работы над гражданскими моделями отложили до лучших времен, которые для фирмы Horch так и не настали. После окончания войны Horch 950L обнаружили на заводе, немного модернизировали и, как на новый автомобиль, установили табличку, указывающую 1946 год выпуска. Кому довелось пользоваться этим пульман-лимузином – неизвестно. Этого уже, наверное, никогда не установить. Долгое время считалось, что лимузин Horch 950L вообще не сохранился до наших дней, пока его не нашел в Прибалтике московский реставратор Вячеслав Лен, специализирующийся на автомобилях этой марки. Сейчас Horch 950L находится в его мастерской в процессе реставрации. Воссоздание планируется завершить через несколько лет.
Horch перекочевали к персональным водителям и ординарцам, а от них – в простые рабочие руки, которые переделывали машины для хозяйственных нужд, безжалостно их уродуя. «У них генералы на нем ездили, а я картошку буду возить», – так относился к «вражеской технике» простой советский человек. Читать продолжение…
С началом Второй мировой войны производство гражданских автомобилей свернули. Длиннющие Horch 951 (длина лимузина – 5640, колесная база – 3795 мм) срочно переделывали в санитарные машины – заднюю часть кузова срезали и устанавливали «ящик», вмешавший четверо носилок. Читать продолжение…
Педантичные немцы вели учет всех заказчиков модели Horch 951, но под конец войны архив завода из-за бомбардировок сгорел, и теперь трудно установить, кому именно принадлежал тот или иной автомобиль. Разве что по обрывкам комиссионных листов кузовных фирм да немногим фотографиям. До наших дней дошли имена лишь некоторых былых хозяев Horch 951. Читать продолжение…
Кузова для 951-й модели завод Horch в Цвиккау изготовлял в собственных кузовных цехах, правда, только двух типов – закрытый пульман-лимузин (в варианте без перегородки – просто лимузин по немецкой классификации, то есть по-нашему седан) и ландоле. Читать продолжение…
Первые образцы Horch 951 увидели свет в ноябре-декабре 1936 года, а с февраля следующего началась серийная сборка шасси партиями по 10-20 штук в месяц. Читать продолжение…
Horch модели 951 – один из самых мощных, комфортабельных и дорогих автомобилей всех времен как в тридцатых годах прошлого века, так и сейчас. Его любопытную судьбу изучал наш спецкор Иван БАРАНЦЕВ Читать продолжение…
Будем надеяться
По полученной нами информации (ее мы привели в одной из таблиц), стоимость планового обслуживания Fiat у российских дилеров вполне приемлема. Хотелось бы верить, что и в остальном итальянские автомобили станут достойными соперниками уже хорошо известных на нашем рынке моделей – ведь от добросовестной конкуренции между производителями всегда выигрывает потребитель.
«Автомоторс» на 53-м км МКАД получил дилерство совсем недавно. К конкурентной борьбе этот центр оказался прекрасно подготовлен. Где еще при покупке автомобиля вам предложат бесплатную юридическую поддержку на год? Кроме того, при весьма невысокой стоимости нормочаса (всего 780 руб.) своим покупателям в «Автомоторе» предоставляют скидку 10% на работы и 5% на запчасти. Прочие клиенты сервиса могут получить дисконты в индивидуальном порядке. Читать продолжение…
Техцентр компании «Аврора» (не путайте с «Аврора Моторс») несколько отличается от конкурентов – прежде всего тем, что находится в огромном АТЦ «Москва» на Каширском ш. У комплекса огромная стоянка, на которой, впрочем, найти свободное место не так просто, и также внушительный штат сотрудников в светоотражающих жилетах и с жезлами, об обязанностях которых можно только догадываться – пользы от них на паркинге мало. Читать продолжение…
Среди множества техцентров компании «Автомир» лишь один занимается ремонтом Fiat – тот, что находится в Троице-Лыково. Основной недостаток техцентра как раз и вытекает из его местоположения – выбраться отсюда без автомобиля непросто. Читать продолжение…
Техцентр компании «Блок» расположен на Перовской ул. Ближайшая станция метро – «Шоссе Энтузиастов», но без автомобиля в сервис проще добраться от «Перовской» на фирменном бесплатном автобусе.
Читать продолжение…
С недавнего времени российские владельцы автомобилей Fiat вновь получили возможность обслуживаться у дилера. С условиями «официалов» знакомился наш корреспондент Алексей ФЕДОРОВ Читать продолжение…