Сомневаются
Как заявил шведский министр охраны окружающей среды Андреас Карлгрен, эта программа будет действовать как минимум до 31 декабря 2009 года. На ее реализацию правительство страны уже выделило 250 млн крон ($34 млн). По расчетам экологов, новая система позволит увеличить ежегодный прирост продаж «зеленых» машин на 10 – 15%. Читать продолжение…
Желтый автомобиль и его водитель не раз и не два становился не просто участником, но и главным героем многочисленных кинопостановок в нашей стране и за рубежом. Читать продолжение…
Камена Вурла — город-курорт со множеством культурных и исторических ценностей, туристов в нем привлекают интересные достопримечательности. Читать продолжение…
Двигатель автомобиля иногда сравнивают с сердцем человека. Действительно, он работает постоянно, пока машина движется. Правда, такое сравнение не вполне корректно. Ведь сердце, как и всякий живой организм, непрерывно самовосстанавливается: в нём постоянно идут процессы отмирания старых клеток и замещения их новыми, молодыми. Чего никак не скажешь о неживом механизме — о автомобильном двигателе. Он, несмотря на все наши старания, изнашивается практически необратимо. Однако интенсивность такого износа, ресурс двигателя до капитального ремонта, как и долговечность всего автомобиля в целом, во многом зависят от того, насколько качественно он сделан и грамотно эксплуатируется.
Примерно 70% стоимости автомобиля определяются состоянием кузова. А оно, в свою очередь, зависит от того, побывал ли автомобиль в аварии и, главное, от степени его коррозионных повреждений. Причины, вызывающие ускоренную коррозию, подразделяются на две группы и связаны:
Вы наверняка обращали внимание, как впечатляющее смотрится мокрая, только что помытая машина. Покрытая каплями воды, она искрится и переливается на свету, как новая. К сожалению, длится это недолго, вода высыхает, кузов тускнеет и становятся заметными все мелкие риски и царапины. Выпускается великое множество самых разных препаратов для ухода за кузовом и салоном, придающих блеск и сияние и старым, и новым автомобилям. В кинофильмах и телевизионных передачах можно часто увидеть, как добродушные американцы или европейцы заботливо натирают своих любимцев до зеркального блеска. При нашей грязи на дорогах, особенно в межсезонье, казалось бы, неразумно тратиться на специальные шампуни и полироли и наводить лоск, чтобы через пять минут вновь запачкать машину.
Что такое тюнинг? Слово «tuning», в переводе с английского, означает «настройка», «регулировка». Понятие «тюнинг автомобилей» стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь внешнюю отделку. Тюнингованый автомобиль в западном понимании — это машина, сделанная под конкретного владельца, с учётом всех его потребностей и запросов. Усовершенствованию автомобилей нет предела. Тема эта интересна и увлекательна. Тюнинг может включать в себя достаточно серьёзные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля. Тюнинг — это искусство придать одному из сотен тысяч сходящих с конвейеров одинаковых автомобилей своё лицо. Искусство дарить чувство индивидуальности. Многих их автомобиль в принципе устраивает, но так хочется, чтобы он чем-то отличался от тысяч других авто. Самое простое — внешняя отделка. От банальных наклеек, молдингов, тонировки до пластиковых навесок, хромировок. Никаких изменений технических характеристик автомобиля эти действия не несут, если не вредят, хотя есть исключения. Но если Вы хотите реально увеличить «способности» Вашего «железного коня», то в этом случае наклейками уже не обойтись. Здесь уже нужна серьёзная работа со всеми системами автомобиля. Скоростному авто полезны спойлера, усиливающие прижим к дороге и дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов. Все изменения будут направлены на увеличение мощности и подвижности автомобиля. Тюнинг можно разделить на несколько «ступеней»:
По статистике, случаи лобового (фронтального) столкновения составляют больше половины всех столкновений автомобилей. Одно из средств защиты водителя и пассажира при лобовом ударе — подушка безопасности, которая предназначена для защиты от контакта с рулевым колесом, панелью приборов, лобовым стеклом. Для этого подушка должна надуться за промежуток времени от момента удара авто до момента соприкосновения водителя с рулевым колесом (он составляет примерно 15-30 милисекунд). Однако нужно отметить, что только в сочетании с ремнем безопасности «Airbag» обеспечивает предельно эффективную защиту, снижает риск получения тяжёлой травмы до минимума. Обычно подушка спрятана в массивной ступице рулевого колеса. По сравнению с автомобилем без подушки безопасности удлинён вал руля, немного иные крепления рулевого колеса, изменены облицовочные кожухи. Ну, в общем, сама подушка и элементы системы собраны в одном месте — рулевом колесе (это автономная система). Что сюда входит?
Динамика спроса на подержанные иномарки говорит о стремлении будущих автовладельцев иметь машину с максимально возможным количеством опций. Одной из них является наличие кондиционера. Даже в том случае, если подобранный автомобиль по основным требованиям удовлетворяет автолюбителя, но не имеет кондиционера, зачастую следует заявка на его дополнительную установку, хотя она обходится в $ 1,5 тыс. Вместе с тем, в ходе предпродажной подготовки у большинства подержанных иномарок («Audi 100», «VW Passat GT», «Opel Omega 2,6»), оснащённых кондиционером, при контроле двигателя выявляется недопустимое снижение компрессии в отдельных цилиндрах (около 5,5-7, 5 атм.). При этом пробег некоторых автомобилей 1994 года выпуска, на которых хотя бы в одном из цилиндров имелось недопустимое снижение компрессии, составлял 50-70 тыс. км. Как правило, это происходило в последнем цилиндре двигателя, косвенной причиной чего являлся его перегрев. Это можно объяснить только тем, что двигатели в автомобилях, оснащённых кондиционером, изнашиваются быстрее из-за достаточно высокой нагрузки, создаваемой им при работе. Систематический перегрев приводит к преждевременному износу поршневых колец. Любителям «автомобильной прохлады» следует помнить, что наиболее опасным для двигателя в жаркую погоду является режим «холостого хода». В этом режиме охлаждающая жидкость циркулирует медленно, кроме того, установленный под капотом радиатор теплообменника интенсивно «подогревает» двигатель, отбирая у него мощность. У владельцев «Audi», оснащённых кондиционером, может возникнуть дополнительная проблема, связанная с необходимостью замены ремня привода теплообменника через каждые 60 тыс. км пробега. Эту в общем- то простую операцию можно произвести только при снятом радиаторе кондиционера, соответственно с последующей заправкой фреоном, что в несколько раз увеличит стоимость работы. Да и возьмутся за это далеко не в каждом сервисе. Несомненно, иметь кондиционер хорошо, но, прежде чем его заказывать, хорошенько взвесьте все «за» и «против».
Перед включением кондиционера откройте окна или люк на крыше кузова, чтобы проветрить салон автомобиля. С началом движения автомобиля включите кондиционер и установите регулятор температуры в положение «охлаждение». Вначале переключите кондиционер в режим наиболее интенсивного охлаждения. Спустя некоторое время переключите кондиционер в режим умеренного охлаждения. Рекомендуется поддерживать температуру внутри салона не более чем на 5° С ниже температуры окружающей среды. Не рекомендуется направлять струю охлаждающего воздуха непосредственно на тело пассажира или водителя. Разумнее всего направлять воздушный поток из выпускных отверстий кондиционера на лобовые стекла. Это будет способствовать равномерному рассеиванию струи. Кондиционер рекомендуется включать не менее 1-2 раз в месяц. При более редких включениях нарушается герметичность в местах соединения шлангов. Запрещается курение при включённом кондиционере, так как дым, всасываемый кондиционером, может нарушить работу испарителя. Рекомендуется один раз в году проводить техническое обслуживание элементов кондиционера. Только в этом случае гарантируется его правильное функционирование.
Будучи когда-то прерогативой только шикарных автомобилей, кондиционер ныне становится неотъемлемой частью все большего и большего числа «обычных» семейных машин. Система кондиционирования, попросту говоря, отбирает у воздуха тепло, а также снижает уровень его влажности. Поэтому, воздух в салоне машины всегда более прохладный и не такой влажный, что создаёт ощущение свежести. Как создаётся микроклимат в салоне?
Как и все двигатели внутреннего сгорания, двухтактный двигатель засоряет окружающую среду вредными выбросами. Однако по отношению к прочим своим собратьям он довольно прост конструктивно.
Почему же применение их на автомобилях всегда было довольно ограничено, а сегодня практически отсутствует? Объяснить это можно тем, что при высоких требованиях к экономичности топлива и чистоте отработавших газов, двухтактные двигатели становятся неконкурентоспособными. Для того, чтобы добиться приемлемой по отношению к четырёхтактному двигателю экономичности и токсичности, двухтактный должен быть дооборудован настолько, что его преимущество — простота конструкции — сводится к нулю.
Реанимировать можно любой «уставший» автомобиль. Но технические трудности при этом велики. Без запчастей, какого-то станочного парка, сварки и другой технологической поддержки тут не обойтись. Главное же — заводские инструкции по ремонту (они теперь доступны) ничего не говорят о возможных альтернативных решениях, тем более о проблемах выбора среди деталей, материалов и инструментов, которые есть на сегодняшнем отечественном рынке. Именно таков круг вопросов, в котором и энтузиаст-одиночка, и механики «малого сервиса» испытывают недостаток информации. Его мы и хотим по мере возможностей восполнить.
Какие подшипники установлены в вашем двигателе? Далеко не все автомобилисты отвечают на такой вопрос вразумительно. Один далёкий от техники человек сказал прямо: «Вот уж десять лет езжу, а не знаю, что там есть внутри».
Тем не менее, подшипники там есть. И не какие-то, а вполне определённые. Они долговечны, но не вечны, а когда выходят из строя, то без понимания сути дела не обойтись. Ну, а для профессионалов- ремонтников это попросту обыденная материя.
Теперь наш автолюбитель стоит перед задачкой — надо выбирать. А выбирать тоже непросто, ведь рынок автомобильных фильтров велик. Фильтр — это не двигатель и не коленвал какая разница, кто его произвёл и какой он конструкции, лишь бы функции свои выполнял, да недорого стоил. Время от времени появляются новинки, в которых используются новые конструкции и материалы, но бывает, что они даже не имеют сертификата качества.
Во время работы двигатель и все его системы постепенно загрязняются даже при правильной эксплуатации и использовании качественных топливо-смазочных материалов, не говоря уже о некачественных. Как избавиться от этих наслоений?
Для удаления смолистых, лаковых и прочих отложений, нагаров нужны специальные растворители. Такие препараты изучаются и используются уже более 70 лет. В состав растворителей и очистителей могут входить нефтепродукты (керосин, маловязкое масло, дизельное топливо, лёгкий бензин), ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилол, нафталин, смесь коксохимического производства), спирты (метанол, этанол, некоторые высшие спирты), хлорпродукты (хлорнафталин, хлордифенилоксид, четыреххлорный углерод, хлорбензол, дихлорэтан и др.), скипидар, этилацетат, ацетон. Иногда добавляют нафтенат свинца, стеарат алюминия, некоторые растительные и животные масла и жиры, уксусную кислоту или её ангидрид, аммиачные соединения и др. Состав различных растворителей и очистителей неодинаков. Подавляющее большинство из них имеет сильные растворяющие свойства и, к сожалению, действуют не только на отложения, но и на полимеры. Кроме того, они отличаются высокой токсичностью и коррозийностью. Поэтому нужно тщательно выбирать такие продукты, пользуясь советами специалистов.
Многие водители сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта, хотя его можно было бы избежать, своевременно обратив внимание на первые признаки надвигающейся поломки. Наиболее характерным примером подобного отказа является обрыв зубчатого ремня, своевременная замена которого едва ли стоит дороже $100, а вот устранение последствий его обрыва — $ 800-3000.
Инжекторные моторы превосходят карбюраторные по многим параметрам, взять хотя бы их экономичность и беспроблемный запуск в мороз. Тем не менее, карбюраторные в наших условиях иногда оказываются более выигрышными. И даже некоторые автопроизводители поставляют на наш рынок машины с такими двигателями. Всё дело — в качестве бензина, который продают у нас.
1. Независимая подвеска на двух поперечных рычагах. Два вильчатых рычага, обычно треугольных по форме, направляют качение колеса. Ось качения рычагов расположена параллельно продольной оси автомобиля. С течением времени независимая подвеска двухрычажного типа стала стандартным оборыдованием автомобилей. В своё время она доказала следующие бесспорные преимущества:
1. Колеса со спицами. Первые автомобили унаследовали этот тип калес от конных экипажей. Вначале они были деревянными, но рост скорости и нагрузки на колеса быстро привёл к необходимости заменить дерево металлом, особенно в связи с массовым переходом на пневматические шины. Спицы изготавливались из штампованной стали и соединялись с ободом клёпкой, сваркой или болтами.
Под зимним слоем грязи часто скрываются мелкие царапины, а соль и щебёнка портят внешний вид нарядных колёс вашего автомобиля. Три фактора губительны для алюминиевых дисков: металлический налёт от стирания тормозных колодок, соль и даже незначительные удары о бордюр тротуаров. Начнём проверку колёс с основательной их мойки и чистки. Для алюминиевых дисков существуют специальные чистящие средства, которые наносятся методом распыления. Важно учитывать указанное на этикетке время воздействия жидкости. Если «недодержите», то грязь останется на колёсах. Если «передержите», то химическое средство может повредить поверхность. Поэтому важно смыть его остатки струёй воды. Оставшиеся загрязнения удаляются губкой или щёткой. На вымытом диске отчётливо видны все зимние повреждения. Например, мелкие царапины на краях обода, возникшие от соприкосновения с бровкой тротуара. Их можно заполировать мелким наждаком или с помощью дрели с шлифовальной насадкой, а потом кисточкой нанести лак. Таким же способом устраняют мелкие бугорки и вздутия на металле. Для обработки больших поверхностей из аэрозольного баллончика снимите колесо, чтобы не забрызгать тормоза.
1. Шины из цельной резины (литые). Первые шины были сделаны из цельной резины и отличались, большой жёсткостью и массой. Зато они были неуязвимы к повреждениям, поэтому длительное время применялись на грузовых автомобилях.
2. Пневматические шины. В идеале шины должны содействовать комфотрности езды, обеспечивать хорошие ходовые качества, обеспечивать устойчивость на дороге и быть долговечными. Современные пневматические шины (заполненные воздухом) очень близки к этому идеалу, но только если они в хорошем состоянии. Прочный материал и его структура обеспечивают шинам сохранение формы, даже при перевозке тяжёлых грузов. Протектор шины противостоит скольжению на влажном дорожном покрытии (аквапланированию), регулируя протекания потоков воды по обеим сторонам шины. Такие шины существуют в камерном либо бескамерном вариантах. Первыми разработками были камерные шины, накаченные (до отказа), с тем, чтобы покрышка не смогла соскочить с обода. В автомобилях, выпускавшихся после Второй Мировой войны, колеса снабжались прочными широкими ободами, обеспечивающим хорошую гермитичность шин. Это значило, что камеры внутри шин становились ненужными. В настоящее время стандартным исполнением стали бескамерные шины небольшого давления с усиленным кордом. На сегодняшних обычных радиальных шинах корд распологается радиально от одной стороны шины к другой.
Опытные автомобилисты знают, что дождливым летом тормозная система машины почему-то становится более капризной, чем, например, в жару. Неприятности могут начаться прямо в гараже. Пришли вы ранним утром к своему автомобилю, сели за руль и только дотронулись до педали тормоза, — как она, родимая, безвольно провалилась до самого пола. И что досадно — ведь ещё вчера педаль была привычно жёсткая. Правда, свободный ход был больше обычного, но вы, вероятно, не придали этому значения. А зря… Теперь же в расстроенных чувствах вы выходите из автомобиля и заглядываете под него. Так и есть: на тыльной стороне одного из опорных щитов задних колёс и на тормозном барабане обширные подтёки тормозной жидкости. Открыв затем капот и заглянув в резервный бак с тормозной жидкостью, убеждаетесь, что почти вся она вытекла. Дела плохи. О поездке не может быть и речи.
У вашего автомобиля слишком быстро изнашиваются тормозные колодки? Появилось биение тормозных дисков? Не спешите обвинять во всём тормоза. Часто именно в посторонних, на первый взгляд, явлениях следует искать истинные причины выхода из строя деталей тормозных систем.
Что необходимо знать потребителю? Назначение тормозных жидкостей — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колёсным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная: у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем.
Сформулировать назначение АБС просто — она препятствует блокировке колёс при торможении.
Слишком сильно нажата педаль тормоза? Не беда — электроника, сравнивая сигналы датчиков скорости вращения на каждом из колёс, определяет момент внезапной остановки колеса и, открывая электромагнитный клапан, сбрасывает излишки давления из тормозной магистрали в специальный гидроаккумулятор. Тормозные колодки разжимаются, вращение колеса восстанавливается, клапан вновь подключает магистраль к давлению, которое с помощью вакуумного усилителя тормозов создаёт правая нога водителя. И если это давление все ещё слишком велико, то цикл повторяется вновь и вновь.
ОСАГО
ОСАГО — обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств, которое введено с 1 июля 2003 года Законом об ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.2002 г.
Под гражданской ответственностью, в соответствии с Главой 59 Гражданского Кодекса РФ, понимается обязанность физического или юридического лица, причинившего вред, возместить его потерпевшему (-им) в полном объёме.
Для того, чтобы купленная машина не стала вашей головной болью и разорительницей семейного бюджета, следует отнестись к её приобретению со всей серьёзностью и ответственностью, не пожалев ни времени, ни денег. Прежде всего, разберитесь, чего вы хотите. Если вам нужен комфорт, покупайте машину представительского класса, а если вы хотите, чтобы вложенные деньги имели материальное выражение, покупайте американский «крейсер», тем более, что его цена вас не испугает, а большое потребление горючего будет компенсировано невысокими эксплуатационными расходами. Если же вы любитель дальних поездок и семейного отдыха на лоне природы, универсал — то, что вам нужно, и, поверьте, ваш выбор вас не разочарует. Он удобен, вместителен и современен. Остановить свой выбор лучше всего на машине среднего класса с кузовом типа «LX»/»GL», они хорошо оборудованы и пользуются спросом, но не умиляйтесь и не выкладывайте дополнительные деньги за разнообразное дополнительное оборудование, из которого действительно ценны только гидроусилитель руля и люк в крыше. Автоматические трансмиссии могут стать причиной снижения цены при перепродаже, особенно у небольших машин. Итак, с моделью вы определились. Теперь, не торопясь, приступайте к осмотру машины. Прежде всего, внимательно изучите регистрационные документы: сколько было владельцев, совпадают ли регистрационный и идентификационный номера автомобиля с номерами в документах? По паспорту автомобиля убедитесь, что техосмотры проводились и это отмечено соответствующими гарантийными печатями. Проверьте подлинность таблички с идентификационным номером (загнутые концы таблички и новые и чистые заклёпки — сигнал того, что не все в порядке, и лучше отказаться от дальнейшего осмотра). Если все в порядке, смело двигайтесь дальше и приступайте к внешнему осмотру. Осматривайте машину при естественном освещении, а не в гараже или автосалоне, так вы сможете заметить многие различия цветовых оттенков.
Приобретение автомобиля — событие значительное в жизни автомобилиста. Способов покупки автомобилей много. Если вы хотите приобрести подержанный автомобиль, можно самому поехать за ним за рубеж, самостоятельно и в составе специальной туристической группы. С меньшими хлопотами вы можете купить автомобиль по газетному объявлению или через знакомых, а также в автосалонах и на авторынках. Каждый их этих способов имеет свои особенности, но ниже следующие рекомендации аналогичны для каждого из них.
Какой бы автомобиль вы не приобрели — будьте готовы провести ремонтно-профилактические работы, чтобы вернуть ему былую молодость, сделать привлекательно-индивидуальным, а также приспособить к практичной эксплуатации, дабы не отвлекаться потом от своих повседневных забот. Подобные работы разделим на несколько этапов. Не верь глазам своим. Первый — оцените техническое состояние машины: что же за «зверя» вы пригнали под окно.
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожжённая утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров. … Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудо-вую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за чёрт … Ещё разок. Ещё … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настрое-ние — коту под хвост. Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая гал-стуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите дру-гую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или вы-хода другого нет. К постановке диагноза надо приступать спокойно Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте ещё раз. Если стартер не крутит вовсе и даже не щёлкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведённому выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохраните-лем — ампер эдак на 300 — его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый лёг-кий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нём и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выклю-чить на ночь фары), уехать всё же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны ва-рианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придётся прикуривать у соседа. Правда, у некоторых ма-шин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в дей-ствие вышеуказанные варианты посторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибётесь. При постановке диагноза и лечении каж-дой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особен-но в сырую погоду. Из искры возгорится … Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом.
Все ли в порядке с двигателем автомобиля? Может пора откладывать деньги на проведение компьютерной диагностики, а то и на ремонт? Ответить на эти вопросы вам помогут несколько советов автоинженера, много лет занимающегося ремонтом импортных автомобилей.
Если двигатель плохо запускается, слабо тянет и много расходует топлива, — загвоздка может оказаться совсем не в том, о чём поначалу думаешь. Простая, казалось бы, ситуация с точки зрения определения первопричины является наиболее коварной. Многие храбро начинают самостоятельный поиск, не понимая, что эти проявления могут быть следствием целого ряда причин — от элементарных до достаточно серьёзных.
Один из важнейших показателей комфортабельности машины — уровень акустических шумов внутри салона. Известно, что езда на новеньких, только что с конвейера, автомобилях — если они без серьёзных дефектов — поначалу может доставлять удовольствие. Но как долго длится эта идиллия?
«Чем может быть вызвана пробуксовка сцепления или его неполное выключение при нажиме на педаль?»
Пробуксовка сцепления проявляется в том, что при вполне исправном двигателе автомобиль плохо преодолевает подъёмы, медленно разгоняется. Это может быть вызвано замасливанием дисков, их сильным изно-сом, снижением упругости пружин, отсутствием свободного хода педали сцепления. Неполное выключение сцепления вызывает затруднение и шум при переключении передач и может привести к преждевременному выходу из строя синхронизаторов и к ускоренному износу зубьев коробки передач. Эта неисправность чаще всего возникает при загрязнении, перекосе или деформации дисков, неправильной регулировке положения рычагов выключения, а также при слишком большом свободном ходе педали сцепления. Следует иметь ввиду, что шум в коробке передач — это не всегда следствие неполного выключения сцепления. Этот шум может возникать при износе или неправильной регулировке подшипников, а также при износе или неправильном зацеплении конических шестерен. Сильный стук в указанных местах говорит о наличии серьёзной неисправности, требующей немедленной остановки автомобиля и ремонта агрегата.
Долговечность автомобиля во многом зависит от стиля управления, а потому поговорим о том, как мы ездим и как не следует ездить, если, конечно, есть желание сберечь и автомобиль, и деньги.
Отправляясь на автомобиле на работу или в деловую поездку, попробуйте подсчитать, сколько раз вам приходится пользоваться сцеплением, коробкой передач и тормозами. Ведь пока машина в порядке, редко кому приходит в голову обращать внимание на то, как используются те или иные органы управления. Конечно, поменять, скажем, до времени стёршиеся тормозные колодки несложно. А вот с заменой тормозных барабанов или дисков уже придётся повозиться. И уж совсем непросто справиться с изношенными деталями сцепления или коробки передач.
Как подготовить автомобиль к зиме? Мы не настаиваем на том, чтобы все наши советы и рекомендации вы выполняли самостоятельно. Если нет желания возиться — существуют сервисные станции и мастера-профессионалы. Но вы должны представлять, что именно необходимо сделать с автомобилем, чётко объяснить это мастеру, а иногда и проследить за тем, чтобы всё было сделано как надо.
С наступлением настоящих зимних холодов запуск двигателя выливается в серьёзную проблему.
Особенно для тех, у кого машина хранится на открытой площадке. Главная проблема — запуск двигателя при низких температурах. Автомобильные СМИ полны советов — от подогрева двигателя паяльной лампой до применения эфира.
Кто из автовладельцев, даже редко заглядывающих под капот, не наливал хотя бы раз эту янтарную жидкость в двигатель своего любимца? Кто хотя бы раз не разглядывал разноцветные канистры на полках автомагазинов? Какое масло выбрать, что означают все эти надписи и марки? Как удобно и просто было раньше, вот масло «жигулёвское», а вот для всего остального. А теперь… Почему нельзя, скажем, сделать масло одно для всех машин, чтобы автомобилист не мучился? Увы, так не получается, по крайней мере, сегодня, хотя свойства моторных масел за последнее время так улучшились, что совершить грубую ошибку при выборе практически невозможно. И всё-таки слишком различаются условия работы масла в жару и холод, в бензиновом двигателе и дизеле, да ещё и с наддувом. И везде от масла требуется надёжно разделять трущиеся поверхности, не допуская металлического контакта, вымывать мельчайшие частицы износа и нагарообразования, препятствовать коррозии, отводить тепло, смывать лакообразные отложения, не окисляться, не вспениваться, не слишком густеть на морозе и не слишком разжижаться при высокой температуре, не образовывать осадков и, наконец, не сильно изменять все эти качества с течением времени. Для этого в масло вводится целый комплекс присадок: моющих, антипенных, депрессаторных (чтобы не густело в мороз), противоизносных и т. п. Некоторые присадки совмещают в себе несколько функций, например, диалкилдитиофосфат бария — это одновременно противоизносная, противокоррозионная и моющая присадка.
Во-первых, рекомендуется не только дать стечь старому маслу, но и подвигать коленчатый вал мотора 5-7 раз, чтобы удалить оставшееся масло из магистралей. Полезно даже промыть двигатель, для этой цели изготавливают специальное масло для промывки, которая длиться 20-25 минут, давая двигателю поработать в разных режимах.
Упрощённая формула системы смазки двигателя, обеспечивающая долговечность и его экономичную работу звучит так: Давление, Уровень и Качество!
Во-первых, давление. Всем хорошо известно, что давление масла в двигателе постоянно должно контролироваться во время движения автомобиля при помощи штатных приборов — контрольной лампы или ещё и стрелочного электрического манометра. Давление должно быть не менее 0,5 Бар при минимальных оборотах холостого хода (контрольная лампа не горит либо мигает) и не более 4,5 Бар при высокой частоте вращения вала двигателя. Если при работающем двигателе вдруг загорелась контрольная лампа аварийного давления масла или стрелка электрического манометра упала до ноля — немедленно выключите двигатель, остановитесь в безопасном месте и найдите причину этого явления.
Этот и подобные ему вопросы интересуют многих автолюбителей. Ответ на первый — к сожалению, нет, даже если это масла фирм «с мировым именем» (Shell, Mobil, British Petroleum).
Каждая фирма производит товарные масла, добавляя к масляной основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в большом секрете. Поэтому, много качественных масел одинакового назначения, изготовленных по требованиям относительно экплуатационно-технических свойств международной классификации API и европейской спецификации ССМС-АСЕА, но по технологиям различных фирм, при смешивании способны создавать смеси низкого качества вследствие взаимодействия и взаимоуничтожения присадок, то есть «несовместимости» присадок.
Говорят, за рубежом аварийную машину бросают на дороге, а получают полностью исправленную у порога собственного дома. С автомобилем возится страховая компания, она же оплачивает работы, владелец даже не знает, в каком автосервисе и кто занимался её восстановлением. Когда-нибудь так будет и у нас, но в большинстве случаев (особенно, если ремонт доверяют не фирменной станции) наш владелец, обращаясь в автомастерскую, вынужден вступать в длительные и порой сложные отношения с её мастерами и механиками. В отношения, от которых, как мы знаем, часто зависит и качество ремонта, и его цена.
Известно, что девять десятых информации, необходимой для безопасного движения, водитель получает с помощью зрения. Вот почему хорошая видимость, обзор — важнейшее условие безаварийной езды. Вспомните, как вы чувствуете себя, попав из освещённого помещения в темноту. Необходимо какое-то время, чтобы глаза адаптировались к новым условиям. Так и внезапное включение фар идущего навстречу автомобиля делает водителя практически слепым. Этих нескольких секунд порой достаточно, чтобы совершить наезд. Даже при лёгком ослеплении период адаптации длится около 10 с, а за это время практически неуправляемый автомобиль на скорости 60 км/ч пройдёт путь, равный 170 м. Не исключено, что на этих «слепых» метрах могут находиться люди и неосвещённые предметы.
Теперь несколько советов, которые будут полезны начинающим (возможно, и опытным) водителям, собравшимся в дальнюю дорогу.
Первый совет — учитывайте грузоподъёмность вашего автомобиля. Освежите в памяти содержание раздела 24 Правил дорожного движения, где, в частности, сказано, что масса перевозимого груза не должна превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. Так, если у вас FLAT, допустимая нагрузка составляет 320 кг. Если вы везёте четырёх взрослых людей, автомобиль уже перегружен ровно настолько, насколько масса каждого из них превышает 80 кг. Стройные девушки могут взять с собой сумочку, а солидные мужчины не должны иметь даже пачки сигарет.
Приведённые ниже советы помогут избежать характерных ошибок, влияющих на качество исполнения работ и их цену.
К посещению автосервиса необходимо подготовиться. Помойте машину. Особенно в местах планируемого ремонта. Уберите из неё все лишнее. Отключите сигнализацию и свинтите секретные гайки, положив их на видное место. Накройте сиденья старыми чехлами, чистой тряпкой или полиэтиленом. Некоторые оставляют на видном месте бутылочку минеральной воды. Этим вы проявляете уважение к людям, которые будут заниматься вашим автомобилем.
Почти все аварии на поворотах случаются не только по неопытности водителя, хотя и это часто чревато печальными последствиями. Существуют и объективные причины, которые приводят к трагическому исходу. К сожалению, подавляющее большинство автолюбителей, а иногда и профессионалов никогда не обращает на них должного внимания. Речь идёт о правильной посадке водителя.
Каждый человек любит общаться с природой, но обязательно встречает на своём пути препятствия, которые без определённого навыка не преодолеешь. Если нет опыта, приходится тратить много времени и сил, чтобы проехать сотню, а то и десяток метров. Это могут быть снежные или песчаные заносы, брод или глубокая лужа, скользкий подъём или косогор, размытая дорога или с глубокой колеёй. Умение приходит со временем, а сократить его поможет знание основных приёмов, найденных водителями и подсказанных самой жизнью. Способность преодолевать то или иное препятствие ограничена рядом факторов: тяговым усилием, которым располагают ведущие колёса; сцеплением их с грунтом; расстоянием от опорной плоскости колёс до низшей точки автомобиля (дорожный просвет), высотой расположения и защищённостью узлов, которые боятся воды (распределитель, катушка зажигания, свечи и выхлопная труба). Несколько слов следует сказать об усилии на ведущих колёсах. Существуют такие понятия, как крутящий момент и передаточные числа трансмиссии. Эти параметры заложены конструктором. Изменять их оптимальные значения может каждый водитель, варьируя частоту вращения коленчатого вала двигателя и включая ту или иную передачу коробки передач. Когда же приходится использовать максимальное значение этих параметров? При движении по мягкому грунту, когда колеса погружаются глубоко, но не буксуют. Вот перед задними и передними колёсами образовались валики. Колеса их частично подминают, частично толкают перед собой. На эту работу тратится почти вся энергия двигателя. Когда она иссякнет, частота вращения коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля снижаются несмотря на усиленное нажатие на педаль акселератора. В трансмиссии возникают рывки. Автомобиль в изнеможении затихает, не в силах побороть сопротивление. Что можно предпринять в такой ситуации? Прежде всего, следует максимально облегчить автомобиль, высадив пассажиров или сняв груз. Затем нужно плавно отъехать назад и также плавно, разогнавшись, «протаранить» образовавшееся препятствие.
Как быть, если авария неизбежна? В этом случае надо поставить перед собой единственную цель: спасти себя и пассажиров.
Рассмотрим несколько вариантов ударов при столкновений.
Из-за малой зоны деформации боковые удары являются самыми травмоопасными, так как ремни безопасности, в основном, рассчитаны на удержание человека от перемещения вперёд и вверх. Но если у сиденья развита боковая поддержка, а ремни правильно, плотно подогнаны, слабым местом является движение тела вовнутрь салона. Практически все легковые автомобили производства СССР и существующих ныне заводов стран СНГ не имеют достаточного запаса прочности кузова при боковом ударе.
Стекла — важнейший элемент безопасности движения. При повышении качества стекла, совершенствовании технологии его изготовления улучшаются его оптические свойства. Однако как бы ни было совершенно стекло, прозрачность, а значит, и видимость зависят прежде всего от его состояния. Самое высококачественное стекло можно погубить, не зная, как с ним обращаться. Давно известно, что чем сложнее и дороже предмет, тем большего внимания он требует. Лобовое стекло автомобилей сложно по конструкции и абсолютно не защищено от воздействия окружающей среды. Грязь, остатки масел, жиров, смол, частицы силиконовых и восковых продуктов, насекомых, различные пары и газы — все это попадает на поверхность стёкол и оставляет там следы. Они доставляют водителю немало хлопот и особенно видны ночью при движении автомобиля. Чтобы отмыть стекла от разнообразных источников загрязнений, моющие средства должны обладать поистине универсальными свойствами. Они должны полностью отмывать стекла, не нарушая блеска и оптических свойств, и не должны взаимодействовать с металлом, лакокрасочными материалами и резиной. Тем из автолюбителей, кто понимает толк в высококачественном стекле, настоятельно советуем всегда иметь в автомобиле «Автоочиститель стёкол».
Даже если вы не курите в салоне автомобиля, неприятный запах может возникать в багажном отделении, куда мы часто складываем продукты, грязные вещи и другие предметы. Поскольку багажник почти всё время закрыт, запахи впитываются, а затем распространяются по салону автомобиля. Поэтому удалите защитную крышку и пропылесосьте багажник. Затем почистите его щеточкой с пенным сухим составом. Полностью покройте его пеной, подождите пару минут и снова пропылесосьте. После этого, используя тряпку и моющее средство, протрите всю поверхность, но не допускайте чрезмерного попадания жидкости. Высушите багажник сухим полотенцем и прикрепите ароматизатор, нейтрализующий неприятные запахи. И регулярно его меняйте. Положите на дно багажника защитный коврик. Если вы курите, насыпьте на дно пепельницы соду и никогда не оставляйте пепельницу с окурками в закрытой машине. Чтобы поддерживать свежий и приятный аромат в салоне, попробуйте освежители воздуха для автомобиля Glade Sport. В новой линии присутствуют ароматы на любой вкус: с нотками мужского парфюма — «для него», нежный и романтичный — «для неё», а также нейтрализующий и цитрусовый. Все освежители оснащены современными держателями.
Как почистить сиденья и обивку автомобиля
Выбросите мусор из машины: фантики, обертки, пустые пачки и пластиковые бутылки. Начинайте пылесосить сверху вниз, чтобы пыль не распространялась по салону (потолок салона, затем сиденья и пол). Выньте коврики, отодвиньте сиденья, чтобы максимально всё убрать. С помощью мягкой щетки пропылесосьте также приборную доску, сиденья и двери. Затем с помощью сухой пены (средством для ковров или мебельной обивки) почистите сиденья. Чтобы удалить шерсть домашних животных, пройдитесь широкой клейкой лентой, обернутой вокруг ладони, или резиновой перчаткой. Если сиденья кожаные, тряпочка или губка должны быть чуть влажными. Протерев кожу, смажьте ее тонким ровным слоем защитного кондиционера. Не допускайте попадания воды внутрь сидений и под коврики. Из-за этого могут возникнуть коррозия, пятна или запах плесени. После еще раз пропылесосьте салон.
Как спрятать автомагнитолу, чтоб не досталась она вору. Народная примета: оставить музыку в автомобиле — попасть на деньги!
Многие из нас сами провоцируют автоворовство, покупая у сомнительных личностей «Сони» и «Кенвуды» по бросовой цене. Скорее всего, их только что украли у твоего же брата- автолюбителя.
Прежде чем наносить препарат на кожаные поверхности автомобиля, обязательно проверьте его действие на малозаметном участке. В некоторых случаях (если кожа ранее обрабатывалась не предназначенными для ее чистки составами или испорчена воздействием влаги, высоких температур и т. п.) краситель, использованный для окраски кожи, может вступить в реакцию с очистителем, что приведет к изменению цвета обивки или появлению пятен. Если это произошло, воздержитесь от использования данного средства.
При чистке салона из искусственной кожи старайтесь не отскабливать засохшие пятна. Поверхность надо обработать мягкой тканью, смоченной в растворе нейтрального моющего средства. Можно использовать средство, содержащее аммиак. Затем очищаемую поверхность вытереть чистой влажной тканью и протереть насухо. При чистке поверхностей из искусственной кожи нельзя пользоваться чистящими средствами, содержащими сильные химикаты, и растворителями на основе нефтепродуктов.
Пластиковые поверхности автомобиля тоже нуждаются в чистке. От постоянных прикосновений рук лоснятся внутренние ручки дверей, руль, рукоятка рычага переключения передач, загрязняется торпедо.
Препараты для обработки пластика делятся на три группы — очистители, полироли и комбинированные: очиститель+полироль.
Солнцезащитные шторки максимально эффективно защищают салон автомобиля от ультрафиолетовых лучей и палящего солнца. Большая площадь остекления и темная обивка повышают температуру в салоне машины, стоящей на солнце, в несколько раз. К тому же высокая температура и ультрафиолет разрушительно воздействуют на материалы отделки салона, вызывая их старение и выгорание. Температура нагреваемых поверхностей зависит не только от цвета, но и от способности краски отражать лучи, в том числе и от структуры самой поверхности. К примеру, грязная белая машина нагреется сильнее, чем черная, но чистая и отполированная. Лучше отражают солнце и медленнее нагреваются машины, имеющие цвет «металлик». Тем не менее, даже в таких машинах шторки позволят на 7-10 градусов снизить температуру внутри салона и защитить внутренние элементы от выгорания.
Turtle Wax — одна из наиболее распространенных марок на нашем рынке, представляющая практически весь спектр автокосметики в сегменте «демократичных» цен. При регулярном использовании и соблюдении правил применения дает неплохие результаты. Главный недостаток или, вернее, проблема — средства этой марки бывают поддельными. Подходит для отечественных авто и недорогих иномарок.
Представляем несколько советов о том, как сформировать автокосметичку для своего автомобиля.
Критически осмотрев свой автомобиль, решите, устраивает ли вас внешний вид вашего автомобиля, и чего вы хотите добиться. Нужно ли вам лишь поддерживать свой автомобиль в надлежащем виде, сохраняя и защищая его новое покрытие, или вам необходимо приложить максимум усилий, чтобы привести плачевный внешний вид вашей машины в более приличное состояние, чтобы вас не останавливали на каждом посту ДПС, спрашивая талон техосмотра.
Машину надо мыть регулярно и правильно. Так, вы не только сохраните и продлите жизнь ЛКП (лакокрасочного покрытия), что особенно актуально во время обработки дорог реагентами, спасающими от гололеда, но и проявите уважение к другим участникам дорожного движения. Вы с чувством глубокого удовлетворения будете проезжать мимо поста ДПС, видя, как инспектор машет жезлом вашему грязному попутчику. Кстати, чистые автомобили реже останавливают для проверки документов, чем грязные.
После того, как Вы тщательно помоете ваш автомобиль и ваша машина засияет чистотой, можно приступать к следующей процедуре — полировке лакокрасочных покрытий (ЛКП).
В наши дни полировка автомобиля в автосервисе — дорогое удовольствие. Поэтому намного дешевле один раз вложить деньги в инструмент и полировочные материалы, и в дальнейшем затрачивать лишь собственный труд, а не отдавать свои деньги механику.
Всякое транспортное средство — будь то шикарный лимузин либо грузовик — рано или поздно надо помыть. Первые автоматические мойки появились в США в середине сороковых годов двадцатого века. На смену трудоемкому ручному труду пришла чистота, на достижение которой требовались минуты.
Часто приходится видеть как люди готовятся к экзамену по ПДД. Тратят на это уйму времени и сил, и… не сдают. Автошколы не любят делиться такой информацией, но от 10 до 20 % выпускникам автошкол не удайтся сдать экзамен по ПДД с первого раза. Да, и большинство из тех кто экзамен сдаёт, забывает правила на следующий же день и начинает заново им «учиться» уже за рулём, ставя под угрозу свою безопасность и безопасность других участников движения.
Внутренние габариты гаража в городах как правило составляют приблизительно 3х6 м. В гараже с такими габаритами легко поместится любой легковой автомобиль. Впрочем если имеется возможность, то лучше, чтобы ширина была незначительно больше. Значительно просторней и удобней гараж шириной 4 м, строить его шире 4 м нет необходимости. Уровень пола обязательно должен быть выше основного грунта как минимум на 20 см, иначе в гараж периодически будут проникать талые и дождевые воды.
Не смотря на то, что инжекторные двигатели более экономичны, чем карбюраторные, снижение расхода топлива остаётся актуальной задачей для каждого автовладельца.
Некоторые водители не избавились до сих пор от «совковской» привычки «дорабатывать автомобиль напильником» и ищут «волшебные» способы уменьшения расхода топлива. Чем не редко пользуются разного рода мошенники, предлагая такие «волшебные» пилюли. Между тем, есть широко известные, но не всегда применяемые способы уменьшить расход топлива, без всякой мистики в строгом соответствии законам физики и техники.
Нередко при выборе незамерзающей стеклоомывающей жидкости, так называемой «незамерзайки», определяющим фактором для автомобилистов является цена. Качественные же характеристики при этом как бы отходят на второй план.
На вопрос «Где взять машину?» законопослушные граждане отвечают не иначе, как: «Купить!» Многие предпочитают делать это цивилизованно. Например, купить машину в Москве можно в одном из многочисленных автосалонов. Были бы деньги! Но, если у вас нет такого опыта приобретения автомобиля, следующие советы должны вам пригодиться.
Итак, когда восторги после приобретения первой в жизни машины поутихли, самое время задуматься о ее сохранности. Многие ошибочно полагают, что достаточно установить сигнализацию, и вопрос с безопасностью решен. На самом деле защитить автомобиль от злоумышленников довольно сложно, ведь они узнают про установленную сигнализацию. Просто так никто не станет угонять автомобиль. Если им приглянулся, например яркий chevrolet lacetti, значит уже есть на него покупатель, которому его и доставят угонщики.
Шины – eдинcтвeннaя дeтaль в машине , которая непосредственно кoнтaктиpуeт с дорогой. Все кoлeca автомобиля должны быть обуты в шины одинаковой мoдeли например "мишлен"(недопустимо ставить на одну ось нешипованные, а на дpугую – шипованные). Зимниe шины имеют, как правило, нaпpaвлeнный протектор, а иногда и асимметричный рисунок. Проследите, чтобы их уcтaнoвили правильно. А eщe нoвыe зимниe шины нуждаются в обкатке: на шипованных надо пpoexaть не мeнee 300 км co cкopocтью нe более 60 км/ч, a нa шинax без шипoв – нe менее 100 км со скоростью не более 80 км/ч.
Если спросить рядового обывателя о том, что, на его взгляд, является причиной дорожно-транспортных происшествий — он наверняка ответит: нарушение Правил дорожного движения. Однако такой ответ будет явно неполным: помимо этого, существует еще целый ряд причин, приводящих к авариям. В данной статье мы рассмотрим и проанализируем самые характерные из них.Хотя, конечно, большинство аварий происходит по причине недисциплинированности участников дорожного движения (водителей, пешеходов, велосипедистов, и др.), пренебрегающих Правилами дорожного движения.
1. Самый простой – способ многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается. Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.
В данной статье мы расскажем о том, как оформляется ДТП, а также дадим несколько полезных советов участникам аварий.
Ни одна вылазка на лоно природы не обходится без преодоления участков, нетронутых колесом автомобиля, или проселочных дорог, разбитых гусеницами тракторов. Здесь только владельцы вездеходов могут чувствовать себя относительно спокойно, а вот водителям обыкновенных легковых автомобилей приходится проявлять все свое мастерство и изворотливость, чтобы не омрачить поездку поломкой машины.
Конечно, если вам совершенно безразлично качество звучания аудиосистемы в вашей машине, этот материал можно не читать. В принципе сегодня многие автомобили сходят с конвейера с установленной магнитолой и акустикой, и если ваш музыкальный вкус вполне довольствуется качеством звука кухонного сетевого радиоприемника, вас вполне устроит и такая система. Но если не полениться и вложить немного средств, то музыка будет звучать в салоне машины не хуже, чем в концертном зале.
Когда приходится заниматься ремонтом вдали от своего гаража, магазинов «Автозапчасти» и автосервиса, водителя выручает умение обходиться подручными средствами.
Химические препараты, предназначенные для ухода за автомобилями, не ограничиваются средствами для наведения лоска. Многие из них служат для профилактики и проведения мелкого ремонта. О них мы и поговорим.
Лето — традиционный сезон автопутешествий. Однако удовольствие от поездки на отдых может испортить техническая неисправность автомобиля, которая в одно мгновение способна превратить вояж в набор приключений, связанных с буксировкой «коня» и поиском ближайшей СТО.
Первый совет автомехаников — профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты. В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью.
Выезд на дорогу — всегда некоторый риск. Он повышается в сумерки и тем более ночью. К обычным опасностям добавляются физиологические свойства нашего организма. К ночи понемногу активизируются процессы торможения, наступает усталость после дневных нагрузок, ослабевает бдительность и скорость реакции.
На абсолютном большинстве автомобилей стоят 4-тактные (впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск) двигатели. На втором такте (сжатие) поршень сжимает смесь воздуха и топлива в камере сгорания до поджигания искрой свечи. Степень компрессии смеси называют коэффициентом сжатия двигателя. Бензиновый двигатель может иметь коэффициент сжатия 8:1.
1. Для начала, убедитесь, что все присоединительные размеры колеса подходят для Вашего авто. Иногда необходимо обратиться в специализированные сервисные центры, которые имеют большой опыт в подборе дисков и автошин для автомобиля.
Чип-тюнинг – это более легкий и дешевый метод немного улучшить динамику вашего автомобиля.Так как, система управления инжекторным двигателем (ЭСУД) представлена в виде компьютера, который командует зажиганием, форсунками, бензонасосом и т.д. в в зависимости от того, что у него запрограммировано. Эта программа называется в народе прошивкой (программное обеспечение блока управлением двигателем). Вот ее то нам и нужно изменить. Фактически прошивка сохраняется в микросхеме ПЗУ (информация в нем сохраняется даже при отсутствии питания). Поэтому, нам нужно изменить микросхему либо залить в нее прошивку заново. Мы будем чиповать, мотор ВАЗ-2112. В нем стоит ЭБУ Bosch М1.5.4.0.
Читать продолжение…
В мире слишком много людей, а еще больше самих машин. Именно потому практически каждый человек рано или поздно попадает в ДТП. Даже самая маленькая авария, в ходе которой вы потеряете пару сотен долларов на ремонт машины может оставить след на вашей психике.
В данный момент то, что помогает жить нам в удовольствие, требует некоторых затрат и времени. К примеру, даже личный автотранспорт нуждается во вмешательстве и подпитки. И элемент автомобиля – шины – это важный фактор комфортной и безопасной езды. Так как шины – это опора металлического веса автомобиля, а также ее содержимого. А также, шины непосредственно контактируют с дорогой и конечно же с ямами.
В последнее время на улицах появилось много автомобилей с нештатными дисками. Красиво блестящие на солнце, они могут сильно изменить не только внешний вид машины.
Проблема кажется парадоксальной только на первый взгляд. При внимательном рассмотрении становится очевидным, что иначе и быть не может. Несмотря на высокую цену автомобиля и его ремонта, в мире издается чрезвычайно мало литературы, посвященной его сохранению. Брошенный на произвол судьбы, владелец машины отнюдь не обременен знаниями в этой области. И в большинстве случаев считает, что запертый в гараже или, на худой конец, накрытый чехлом автомобиль, уже защищен. А уж если на днище нанесен дополнительный слой мастики и в пороги залит нигрол, то тут и вообще беспокоиться не о чем. К сожалению, как показывает опыт, самостоятельно выработанные воззрения в лучшем случае оказываются малоэффективными, а часто и просто вредными.
